Rotor da bomba d’água: como evitar quebrar o motor do seu barco?

Jun 25, 2023

"Pare o motor, desligue o motor!"

O alarme grita. Georges olha para o lado e vê que o escapamento do motor não está mais cuspindo água. Ele para a máquina. "Le croque soleil está fundeado. O barômetro caiu, o vento mudou e ele estava agora exposto a uma ondulação que o empurrava para a praia. Tendo partido para se refugiar no porto com Janine, um ligeiro contratempo os imobiliza lá.

- Acabou o resfriamento do motor, Janine! - Sim, e rapidamente, rapidamente. O alarme de temperatura do motor está soando e não há mais água no escapamento! Abra a carcaça da bomba d'água e vamos verificar o impulsor. Enquanto isso, jogarei fora a âncora sobressalente.

Georges desmonta a tampa da bomba. O impulsor está bem avariado, quase derretido, as pontas das pás em pedaços. Nenhuma dúvida sobre isso! Vamos mudar isso. Não é fácil extrair quando há tantos danos e o barco dança nas ondas.

Janine enfia a cabeça para dentro: - E aí? - Ele é HS. Tudo bem, não vamos perder o controle, certo? - Não, está tudo bem por enquanto. - Quase o substituí, então prepare-se para começar. Extraí-lo deste canto do motor já é uma façanha, mas não posso rasgar a junta nova aqui. - Você terminou? Apresse-se, sim? Está explodindo aí! - Sim está tudo bem.

Janine dá a partida e olha para o lado para ver se o motor está esfriando bem novamente na saída do escapamento.

"Pare o motor, desligue o motor! Não adianta, ainda não sai água pelo escapamento. - Puxa, espere um minuto, deixa eu ver se o filtro de água do mar está funcionando. - E aí? - Encontrei o problema: está completamente bloqueado.

Assim que o filtro estiver limpo de algas, "Le croque soleil reinicia novamente.

VROOOOOOOOMMMMMMM

A água do mar é sugada pelo filtro, passa pela válvula, chega ao filtro de água do mar para filtração e, finalmente, está pronta para receber as pás da bomba de água bruta. Lá, ele é ejetado no refrigerador, encontra o cotovelo de exaustão, relaxa no reservatório antes de retornar ao mar. Agora que o motor esfriou, o navio pode continuar seu caminho para se abrigar no porto.

O impulsor de uma bomba de água que se desfaz é um problema muito comum. Quando o impulsor deixa de desempenhar a sua função de refrigeração do motor, existe o risco de avaria. Se as precauções não forem tomadas a tempo, o risco de avaria pode ser irreparável.

O motor deve ser desligado imediatamente, para evitar maiores danos, se o alarme de arrefecimento do motor soar, se o sensor de temperatura mostrar uma temperatura anormalmente alta ou se não houver água saindo do escapamento.

Para trabalhar no circuito de água bruta, feche primeiro a válvula de entrada do mar.

Se nunca for usado e não funcionar mais, não adianta forçar a manivela. Isso poderia piorar a situação. É aqui que os pinoches são úteis. Um deve ser inserido rapidamente no tubo de sucção da bomba de água bruta para impedir a entrada de água.

A tampa da bomba pode então ser removida.

Assim que o impulsor estiver acessível, você pode verificar visualmente se não faltam pás e se está em boas condições. Se estiver danificado, deverá ser substituído.

Para extraí-lo, um alicate costuma ser a melhor solução e geralmente faz parte da caixa de ferramentas integrada. Por outro lado, não é aconselhável arrancar a vedação com uma chave de fenda, pois isso deformará o corpo da bomba e criará um vazamento.

Para a remontagem, limpe primeiro as superfícies de vedação do corpo e da tampa da bomba para garantir a máxima estanqueidade da bomba, especialmente em altas velocidades.

Então, para garantir que o impulsor saia facilmente na próxima substituição, é uma boa ideia aplicar graxa no conjunto do eixo e do impulsor. Esta graxa é fornecida no kit de reposição, pois foi especialmente desenvolvida para garantir a longa vida útil desta peça. Atenção: não lubrifique com nenhum tipo de graxa. Por fim, coloque a nova junta e feche a tampa.

Se não houver refrigeração do motor no circuito de água salgada, a primeira coisa a se pensar é no impulsor. Você pode verificá-lo para ter certeza de que está em boas condições. Se for constatado que está danificado, ainda é necessário garantir que a causa da falha não seja um entupimento do circuito a montante, como um filtro de água do mar entupido com algas ou um filtro entupido com mariscos. Porque se o circuito de refrigeração do motor estiver entupido, substituir o impulsor quebrado não fará com que ele funcione novamente. Na verdade, o impulsor aqueceria e deterioraria rapidamente, colocando o motor em alarme mais uma vez.