Trocar velas e bobinas de ignição de um Bugatti Veyron custa mais de US$ 20 mil

Oct 16, 2023

O trabalho de reparo de US$ 20 mil nas velas de ignição e conjuntos de bobinas de um Bugatti Veyron é uma tarefa de dois dias que requer total atenção de um mecânico qualificado.

Não é nenhum segredo que manter um hipercarro pode custar tanto ou mais do que fazer o mesmo com uma aeronave pequena. Embora os altos preços para o que a maioria de nós considera reparos diários mereçam destaque nas manchetes, é o que está por baixo que realmente amamos. Trocar bobinas de ignição e velas de ignição em um Bugatti Veyron nos dá uma visão única de seu bestial motor W16.

Postado no Reddit por uma pessoa que diz estar envolvida nesse procedimento, a história e as fotos são apropriadamente exóticas. Evidentemente, dois cilindros que nunca falharão em seu carro, 13 e 16, falharam com o acelerador totalmente aberto acima de 225 km/h (140 mph). Não há informações sobre quantas milhas este Veyron tem, mas parabéns a quem (supostamente o proprietário) percebeu o problema.

De acordo com o autor da postagem, Fixitsteven, os pacotes de bobinas de reposição custaram US$ 730 cada e demoraram mais de um mês para chegar. A embalagem até parece combinar com o Veyron em termos de exclusividade e qualidade. Justapondo isso estão as velas de ignição que supostamente são unidades VW comuns que custam US$ 18 cada. Bem, eles fariam isso, exceto que este é um Veyron, então da Bugatti eles custam US$ 170... por peça. Diz-se que todo o trabalho custa algo acima de US $ 20.000 e uma olhada no processo mostra o porquê.

Mais: Bugatti lança novo programa usado certificado para Chiron e Veyron

O simples acesso às velas de ignição para substituí-las exige um toque delicado e cuidadoso, pois vários painéis da carroceria precisam ser removidos. O para-choque traseiro permanece no carro enquanto quase todos os outros painéis traseiros se soltam. Em seguida, um equipamento especial é usado para permitir que o técnico de serviço se deite enquanto trabalha no amplo e denso compartimento do motor.

Mesmo depois de todas essas etapas, ainda não é um trabalho simples. Várias camadas de peças precisam ser removidas para obter acesso aos pacotes de bobinas e plugues. O mecânico disse a Carscoops que “A única maneira de retirar as bobinas é cortar cerca de cem braçadeiras e retirar o chicote do motor dos suportes, sem deixar cair nada no abismo do compartimento do motor. Mesmo com tudo isso fora do caminho, as bobinas de ignição dos cilindros 6 e 13 atingiram os tubos de carga, então eles também tiveram que ser retirados do caminho.”

Ele continuou nos contando que um mecânico da Bugatti em Miami disse que esse trabalho leva de 40 a 50 horas e normalmente exige a saída do motor. Ele conseguiu isso em cerca de 35 horas. Duvidamos que o proprietário estivesse extremamente preocupado com a conta total, mas é interessante saber quanto tempo um mecânico qualificado pode perder de um trabalho.