A luz de verificação do motor do seu Chevrolet permaneceu acesa por meses. Aqui está o que finalmente o desligou.

Aug 03, 2023

A luz de verificação do motor está apagada.

Depois de meses de frustração, uma nova bomba de óleo aparentemente, e finalmente, curou o problema que mantinha a luz acesa no novo SUV Chevy Suburban de US$ 75.000 de Corey Morris desde pouco depois do Natal passado.

Morris foi destaque em uma coluna do Globe em 7 de agosto sobre a provação que suportou tentando resolver o problema, primeiro na concessionária e depois na GM.

Acontece que a solução estava à vista. E foi Morris, e não MacMulkin Chevy em Nashua, NH, ou GM, quem o encontrou – um boletim de 2020 da GM que atribuiu o problema a uma bomba de óleo com defeito.

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Tudo o que Morris recebeu anteriormente de MacMulkin foi um boletim de 2022 que dizia que o problema da luz de verificação do motor estava aparentemente relacionado ao sensor de pressão do óleo do motor. Mas a causa “não era conhecida neste momento” e permanecia “sob investigação”.

E foi isso que MacMulkin e GM disseram a Morris durante meses: não havia solução.

Mas Liberty Chevy de Wakefield encontrou um, baseado no boletim anterior da GM. Substituiu a bomba de óleo na semana passada.

Quando Morris pegou o carro, a luz de verificação do motor, felizmente, estava apagada e havia um adesivo de inspeção válido colado no para-brisa. Seu carro havia sido reprovado na inspeção anterior porque a luz de verificação do motor estava acesa e ele dirigia com um adesivo de rejeição que estava prestes a expirar após um período de carência de 60 dias.

“Estou longe de ser um cliente satisfeito”, escreveu Morris por e-mail. “Demorou 7,5 meses para uma concessionária GM finalmente apagar a luz de verificação do motor do meu carro. Agora que sei qual é o problema, parece que isso deveria ter sido óbvio para a GM.”

“GM e MacMulkin me disseram durante 6 meses que não havia solução”, disse ele.

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Olhando para trás, Morris disse que fez duas viagens à MacMulkin, além de 10 ligações e três e-mails para a concessionária; fez seis ligações e trocou seis e-mails com “Heidi” no atendimento ao cliente da GM; e seis ligações e seis e-mails para “Justin” no atendimento ao cliente da GM.

Morris disse que contratou um advogado para lutar por uma indenização da GM pelo pesadelo que durou meses. Ele disse que foi forçado a usar 26 horas de folga do trabalho.

“A única razão pela qual ainda tenho o Suburban é porque estou tentando ser indenizado”, disse ele. “Assim que o caso for resolvido, estarei negociando meu carro e nunca dirigirei outro veículo GM enquanto viver.”

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